​威观宁夏：银川的BRT快速公交到底留还是拆？网友们真是吵翻了

威观宁夏：银川的BRT快速公交到底留还是拆？网友们真是吵翻了

银川的BRT快速公交不知不觉就陪伴了银川超过十年了，人们也习惯了它的存在。就像没有车的威记，只要是时间不赶，一般要是去西夏区，都是坐它的，也算是方便，省钱，更重要的是，由于它有专用车道，基本没有说有堵车的烦恼。不像私家车，还要考虑上下班的高峰期和节假日的影响。

以前威记在西夏区搬砖，天天都坐BRT来回，从老城南门到二民院，那时候感觉没有什么交通工具能有它这样方便快捷还省钱的了。几年下来，也不知道省了多少钱。威记有诗为赞：

《BRT》

威记

三区直达B R T，方便快捷人人知。

不用排队不用挤，好过开车老司机。

话虽这样说，然而，从修建之日开始，有关它是建还是拆，要不要增加线路等等，一直是人们在坊间关注和议论的话题。总的来说，就是分成了两种声音，一种是反对，一种自然是支持了。

反对的声音：

1、BRT这种落后的交通系统早就应该淘汰了，没事了出去好好看看这东西在发达的城市早就淘汰了；

2、快了一车的人，堵了一城的人，中间道BRT占了，边边公交车占了，真是让私家车无路可走！

3、BRT应该像西夏区一样放在路两边就好了；

4、还是应该拆，因为道路利用率太低，应该下决心起高架轻轨，覆盖现有BRT，地铁批不下来，轻轨也不能建吗，只有此方案才能解决现有BRT道路利用率低，速度慢，运力低的问题。

5、支持拆除！全国已经论证，阻碍交通；

6、你去看看BRT从南薰路东一直到正源街，尤其是凤凰街口至正源街（路过长城花园），堵车四个灯时过不去，而这期间一辆BRT都没有….

7、建啥BRT,直接建轻轨，连接五个地级市；

8、BRT和其它公交车专道导致道路通行能力严重下降；

9、BRT必须靠路边，不能影响主干道；

......

而支持的声音也很多：

1、一天十多万人往来三区，BRT是最方便的了；

2、银川私家车人均保有量高是什么原因？最主要还是公共交通不够发达便捷！所以BRT不但不能撤，还要开通其它线路；

3、应该响应国家号召，绿色出行、减少排污。少开私家车，多坐公交。支持BRT；

4、银川的BRT主要问题是没有成网，只有一条线路在运行，如果形成网状结构，效果应该能明显；

5、BRT的优点还是非常明显的，不然慢车道不知道得堵成啥样子；

6、拆除是不应该的，应该安排十二座以上的车都进入行驶，这部分车在银川不是太多，完全不会拥堵，既能缓解交通压力，又能加快通行效率，还能充分利用资源优势；

7、支持多条BRT；

8、如果公交系统够发达自己开车的人就少了，所以银川还是要大力发展BRT；

......

确实，每一种事物或者东西，不可能人人都能满意，有喜欢的就有不喜欢的，在威记看来，当然是希望继续再开几条线路的了，尤其是从贺兰到永宁开上一条BRT线路，方便不止一点点。

因为BRT非常适合现阶段的银川城市交通，要是按照城市规划来说，银川完全具备多开几条线路的条件的，有人说它影响交通，那是因为如今的银川私家车保有量太大。

为什么私家车保有量大？很多人会说那是因为有车方便，还有就是觉得交通不便。其实也正是因为私家车保有量大，所以才制约了绿色出行的推行。因为如果多开几条线路，而人们继续是开车，那么就会造成浪费，因为BRT也是需要运行成本的。

按说，解决掉私家车出行和绿色出行之间的矛盾，那才是重点。本来是想推行绿色出行，结果人们都买私家车，那问题不就来了吗？

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