罗罗公司拒绝向中国低头！宁愿裁员9千变卖公司，也不转让技术
罗罗公司拒绝向中国低头！宁愿裁员9千变卖公司，也不转让技术
文 | 文晓书生
编辑 | 文晓书生
«——【 ·前言· 】——»
在航空航天领域，有一家公司的名字足以载入历史，那就是源自英国的罗尔斯罗伊斯公司。这家公司拥有超过一个世纪的历史，可以说见证了人类飞行事业的全部发展过程。
提起罗尔斯罗伊斯，人们通常第一联想的是其制造的“两栖收放轮舱门”，这项技术让飞机可以在陆地和水面进行起降，大大提高了飞机的适应性，被广泛应用于军用运输机上。
一百多年的沧桑历程中，它曾多次陷入困境危机，甚至一度破产，但每次都能化险为夷，重新焕发出勃勃生机。
中国几次三番想与这家公司展开合作，但不料都遭到了拒绝，那这家公司到底有什么来头？为什么中国如此渴望与之合作呢？
«——【 ·罗罗公司的崛起· 】——»
罗罗公司的起源可以追溯到1906年，当时正值第二次工业革命鼎盛时期，英国工程师罗尔斯和罗伊斯合作成立了这家公司，专注于汽车和发动机的设计制造。
凭借精湛的技艺，罗罗很快推出了多款高性能车型，其中最著名的要数劳斯莱斯和宾利两大豪华车系了，这两者均采用罗罗自主研发的发动机，动力强劲、静音性佳，获客户青睐。
二战期间，罗罗公司注意到航空事业的蓬勃发展，决定转型进行航空发动机研制。期间他们遭遇了不少困难，资金链出现断裂，一度濒临破产，但在英国政府援助下，罗罗顺利渡过难关，成功研发出多款高效航发。
尤其是60年代，罗罗的康威发动机开始为波音的民航客机提供动力，奠定了其在这一领域的领先地位。为了进一步扩大市占率，罗罗采取了并购和合资等多种方式，与其他公司进行战略合作。
随着空中客机A320的问世，罗罗又研制出一系列的发动机，大量配备在空客飞机上。凭借持续创新，罗罗终于在80年代末跻身世界三大航发巨头之列，与通用电气形成鼎足之势，为争夺航空发动机市场份额展开竞争。
如今，罗罗公司已拥有一个世纪的辉煌历史，在经历了多次起起伏伏后，它依然保持着强大的市场活力，其先进的航空发动机产品仍受到全球客户的广泛认可。全球客户都期待着，这家英国老牌企业能在未来为人类的航天事业继续做出新的更大贡献。
新冠疫情的到来给全球经济带来了前所未有的冲击，航空业也难逃厄运，遭受重创。其中，英国航空发动机巨头罗罗更是雪上加霜。
疫情期间，该公司的订单量大幅缩水，生产线被迫停工，亏损数字直线上升。
据外媒统计，仅2020年一年罗罗的亏损总额就高达400亿英镑，这对其未来生存构成了巨大威胁。
面对如此严峻的情况，外界纷纷猜测罗罗会选择与他国合作来渡过难关，但出人意料的是，这家老牌企业坚持自力更生，拒绝了各方给予的援手。
罗罗高层认为，眼下的困境纯属暂时，他们有能力自行渡过去，借助裁员、内部改革等手段，罗罗有信心可以支撑到疫情结束、订单恢复后。
为此，罗罗计划在短时间内裁员9000人，这一数字相当惊人，将导致公司员工总数缩减近一半。
罗罗方面表示，这属于不得已的紧急应对措施，是保住核心竞争力的必要之举。
而外界则担心如此大规模裁员会让罗罗丧失宝贵人才，也有分析认为罗罗此举主要是为争取政府更多补助。
«——【 ·伸出援手惨遭拒绝· 】——»
面对疫情的严峻冲击，罗罗公司陷入了前所未有的经营困境，这时中国政府主动向罗罗施以援手，表达了与其进行合作的强烈意愿。
中国认为，双方完全可以在航空发动机领域建立战略合作伙伴关系，实现互利共赢。具体来说，中国愿意提供本土支持，帮助罗罗在中国建立完整的航空发动机产业链。
这不仅包括组装工厂的建设，还涉及材料、零部件的本地化生产。这样一来，罗罗就能享受到中国丰富的人力资源优势、完备的产业配套体系。
这无疑能大幅降低罗罗的生产成本，提高其产品的全球竞争力。中国强调，这将是一个真正的技术合作方案，而非单纯的市场开放。
中方希望通过技术转让，学习罗罗在设计制造高端航发方面的独特经验。而中国也将向罗罗提供本土技术支持与人才培养。
若双方各取所长，相互促进，必将能达成“1+1大于2”的协同效应。此外，中国拥有无限广阔的市场空间。
中国民用航空市场正在快速增长，这意味着对航空发动机的需求量巨大。
若罗罗能与中国达成合作，就能长期享有这一市场红利，相信这对罗罗摆脱眼下困境，赢得新生，将起到关键作用。
所以站在中方的立场，中英双方合作，对罗罗来说无疑是千载难逢的良机，中国政府一直期待与这家老牌企业建立战略伙伴关系，实现航空发动机产业的共同进步，这不仅将造福两国企业，也将推动全球航空事业达到新的高度。
面对中国的友好合作意向，罗罗公司出人意料地拒绝了这一橄榄枝，尽管当时罗罗正陷于业务惨淡、亏损严重的困境之中，但这家英国老牌企业还是坚持独立自主、自力更生的立场，拒绝接受中国提供的帮助。
分析人士认为，罗罗这样的决策主要出于两个考量:首先是担心核心技术泄密，罗罗在航空发动机领域积累了非常深厚的技术实力，这些技术优势是其在市场上的立足点。
若与中国合作，让对方获知自己的专利和商业秘密，未来就有可能被中国企业在市场上击败。
其次，罗罗的决策可能也涉及英国政府的利益，中英两国在政治和经济上存在着较大分歧。英国内阁可能不希望看到本国关键企业与中国过于密切来往，这会对英国的国家安全和产业布局带来一定程度的不确定性。
出于本国利益的考量，英政府暗中施加了一定压力，促使罗罗拒绝了中方的合作建议， 不过，拒绝中国合作的直接后果是，罗罗被迫采取大规模裁员来舒缓危机，预计有9000名员工将失去工作，这无疑使罗罗损失了大量宝贵人才和研发资源。
«——【 ·因何拒绝中国合作· 】——»
中国被罗罗公司拒绝，可以看出在某些高端制造业领域，中国企业与西方公司还存在一定差距，但这并不代表中国需要依赖外援。
近年来，在国家政策支持下，中国已经在核心技术创新上取得长足进步。
2015年中国自主研发的C919大型客机顺利下线，正是中国航空制造业进步的一个有力证明。
C919项目从2006年启动，历时十多年终于面世，这不仅代表着中国民用飞机正式进入大飞机时代，也意味着中国已经掌握了大型客机的整机设计与集成能力。
充分展现了中国企业通过自主创新，逐步缩小与西方巨头的差距，未来中国将会进一步提升发动机、航电等自主研制能力，争取实现更多关键技术突破，在此过程中，中国并不需要也不会过度依赖任何一家外资公司。
中国企业也将在真正平等基础上，与全球合作伙伴展开互利合作。当前中国正处于由大变强的关键阶段，这要求我们聚焦自主创新，攻克卡脖子技术。
我们有决心有能力通过自身努力，切实提升科技实力和经济质量，为人类文明进步作出新的更大贡献，这既符合中国利益，也将惠及包括英国在内的全世界。
«——【 ·结语· 】——»
这家源自英国的“百年老店”，曾以其优秀的航空发动机产品，站于世界之巅，但新冠疫情的到来，让其陷入了前所未有的危机。
面对如此困境，中国政府伸出了援手，主动向罗罗表达了技术合作的意愿。
中国认为通过合作，可以让罗罗的产业链在中国完成延伸，从而助其渡过难关。中国也欢迎罗罗把技术转移到中国，以帮助中国企业快速成长。
无独有偶，中美经贸纷争也让外界更加关注中国的科技实力，但出人意料的是，罗罗拒绝了中国给予的机会。
它选择自力更生、独立自主，担心技术外泄和面临不确定性，很可能是罗罗做出这个选择的主要原因，但无可否认，这也展现出其顽强的生命力和对英国的忠诚。
当前，中国自主创新已经取得长足进步，民用飞机、火箭等成果证明了中国通过自主努力也能掌握更多核心技术。
但中国不会气馁，相反，中国会争取早日摆脱对外国技术的依赖。
