​二十多年前为铁路大提速生产的一款电力机车 现在也逐步在淡出

二十多年前为铁路大提速生产的一款电力机车 现在也逐步在淡出

上世纪90年代，为了铁路大提速的需要，铁路部门开始研制提速型的机车，当时广深铁路除了准备提速，还准备进行电气化改造，所以研制的提速型机车中也有电力机车，韶山8型电力机车就是在这种背景下出炉的。1994年韶山8生产了第一台机车，之后进行了一系列考核，同时进行了一些技术改进，功率为3600千瓦，构造时速170公里，4轴共4对动轮，能够满足平原线路牵引提速客车运行的需求。在国产的电力机车中，韶山8是体积最小的，功率在电力机车里面也算小的了，车身也比较短。

韶山8型电力机车最初运用于刚刚完成电气化改造的京广铁路和广深铁路，1998年6月在京广铁路许昌到小商桥段的提速试验中，韶山8型电力机车牵引试验车更是跑出了240公里的时速，这是中国铁路在20世纪创下的最高试验速度。之后韶山8型机车在2001年停产，总共生产了245台，因为后来更大功率的提速型电力机车开始投产。

广深铁路上韶山8型电力机车牵引的列车

韶山8型电力机车牵引广九直通车

韶山8型电力机车最初主要运用于京广铁路和广深铁路，二十年前两条线最常见的客运机车就是韶山8，在当年铁路大提速中扮演了重要角色。后来韶山8也转移了部分去跑京沪和东沪昆，焦柳、石长也有韶山8牵引客车。

京广铁路上韶山8型电力机车牵引客车

最近这几年随着和谐系列客运电力机车大量投产，韶山8型电力机车也逐步在淡出，有些韶山8退役后已经报废拆解，当年的新车如今也成了老车。