（集通铁路）集通铁路电气化改造全线943.31公里双线电气化改造
（集通铁路）集通铁路电气化改造全线943.31公里双线电气化改造
集通铁路电气化改造全部是双线改造。集通铁路（集宁至通辽铁路）全线已经升级为双线电气化铁路，实现了双线自动闭塞。具体来说，集通铁路西起集二线贲红站，东接通霍线通辽北站，线路全长943.31公里，途经内蒙古4个盟市、13个旗县，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，也是“蒙煤东运”的重要能源通道12。
双线自动闭塞是指双线区段上采用单方向列车运行，即一条线路只允许上行列车运行，而另一条线路只允许下行列车运行。每一条线路仅在一侧装设通过色灯信号机，只能对一个运行方向指示运行条件、进行防护的自动闭塞技术手段。开通双线自动闭塞后，列车根据运行及有关闭塞分区状态，自动变换信号显示和发送列车移动授权信息，可有效缩短列车发车间隔，大幅提升铁路运输能力12。
此外，集通铁路电气化改造工程自2022年8月开工建设，总投资11.89亿元，新建3座220千伏开关站，立塔1668基，并铺设长达581.8千米的20条外送线路，为集通铁路10个牵引站提供双电源供电保障5。改造完成后，客货运输能力将大幅提升，年货运量将由最初的3600多万吨提高至8000万吨以上，列车运行速度也将显著提升6。
经棚隧道位于赤峰市经棚镇境内，全长1450米，为单洞双线，最大埋深约70米，其中有935米处于风积沙地段，占整条隧道长度的64.5%。施工过程中，铁路部门和建设单位积极克服隧道粉细砂、浅埋、软弱夹层等不良地质影响，实施加强地质监测、严控炸药使用、配备智能衬砌台车等措施，确保了隧道安全顺利贯通。
负责施工的中铁电气化局集通项目现场负责人郜鹏星介绍，在风积沙地段进行隧道施工作业，存在发生沙子塌漏、内部塌方的风险，施工中采用地表旋喷桩、超前水平旋喷桩加固，采用三台阶临时仰拱法等工艺进行科学施工，攻克了风积沙地段开挖施工技术难题。
集通铁路横贯内蒙古中东部，是“蒙煤东运”大通道，也是连接我国东北、华北、西北地区能源和物资供应的重要铁路干线。集通铁路电气化改造完成后，客货运输能力将大幅提升，为内蒙古建设“两个屏障”“两个基地”“一个桥头堡”提供可靠运输保障。
