我国重卡的领路人——斯太尔

在八九十年代，除了之前说的五十铃810、解放T850外，还有一款来自东欧的平头卡车。这辆车是我国重卡发展过程中的领路人，可以说是教父车型。它就是——斯太尔。

斯太尔

斯太尔公司的简介

斯太尔的历史可以追溯到1864年，约瑟夫·沃恩德尔在奥地利创立了“约瑟夫和弗朗茨·沃恩德尔联合-武器生产和奥地利锯木厂”。1924年第一次世界大战后，公司搬迁至斯太尔市，公司也以这个市来命名。

斯太尔logo

这家公司以生产枪械闻名，著名的AUG突击步枪就是出自斯太尔。

AUG突击步枪

到了1934年，斯太尔、戴姆勒、普赫三家公司联合成立了斯太尔-戴姆勒-普赫股份公司，这家公司也是奥地利最大的股份公司。

斯太尔-戴姆勒-普赫股份公司logo

后来麦格纳收购斯太尔后，麦格纳斯太尔建立了格拉茨整车工厂，所有的奔驰大G都是从这家工厂生产的。

格拉茨工厂的大G

斯太尔进入国内的历史背景

上世纪70年代我国处于“缺重少轻”的局面。中国汽车工业考察团前往欧美国家寻找适合我国的卡车技术。其实考察团最看好的是奔驰，但由于奔驰的引进条件过于苛刻，双方未能谈拢。奔驰的态度是高高在上，但对于奥地利斯太尔来说，这是“世纪性的机遇，绝不可错过”。

1979年7月，斯太尔公司在北京举办技术交流和车辆表演。他们在北京展览馆展出了斯太尔最新的91型重型卡车。同时，在得到了奥地利政府的全力支持后，斯太尔公司向一机部递交了与中国合资合作建设重型卡车的建议书。

斯太尔正式进入国内市场

1979年12月5日，中奥双方在北京签署“重型汽车合作备忘录”，明确建设方案为利用老厂，生产纲领为:第一期1万辆，第二期2.5万辆，12年建成。

1983年12月17日，中国重型汽车工业企业联营公司和奥地利斯太尔公司在北京签订了《重型汽车制造技术转让合同》，正式引进了斯太尔91系列重型汽车的整车制造技术。

签字仪式

中国重型汽车工业企业联营公司由当时国内几家主要的中型车制造厂联合组建的一家公司，包括济南汽车制造厂（中国重汽的前身）、四川汽车制造厂（上汽红岩的前身）、陕西汽车制造厂（陕汽集团前身）、潍柴发动机厂（潍柴动力前身）、陕西汽车齿轮厂（法士特）等。

川汽

1985年首先下线SKD（半散件组装），1989年下线国产化整车。

半散件组装的斯太尔下线

川汽下线组装斯太尔

斯太尔91系列诞生于70年代中期，这个系列采用了模块化设计理念，可像搭积木一样选择不同的发动机、变速箱、前后桥等总成，组合出上百种车型。以当时斯太尔制造技术来看，已经达到世界先进水平了。

斯太尔91

驾驶室

此后的很长时间内，斯太尔成为了中国重卡的代名词，成为中国重型卡车的主流技术平台。国内所生产的15吨以上重卡中，每10辆就有8辆采用了斯太尔卡车技术。

驾驶室

2001年重型汽车工业联营公司改革重组被一分为三，分别是济南重汽、重庆红岩和陕西重汽。这段时间也是斯太尔在国内的巅峰时期，这三家公司分别围绕斯太尔技术平台各自创新开发，诞生了重庆红岩斯太尔、重汽斯太尔王、陕汽斯太尔奥龙等众多经典的车型。

红岩斯太尔

重汽斯太尔王

斯太尔奥龙