19年，挪威单方面取消中国船厂130亿合同，导致船厂负债20亿破产

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文 | 淩轩

编辑 | 淩轩

●—≺ 前言 ≻—●

2013年，中国国企大船海工接到来自挪威西卓尔公司一笔高达130亿的大生意。

大船海工急于求成，竟忽视了合同里的众多陷阱，最终被西卓尔公司坑到破产。

挪威西卓尔公司究竟给大船海工设下了哪些陷阱，大船海工又该何去何从？

●—≺ 国之重器 ≻—●

大船海工历史渊源，是名副其实的国之重器。大连造船厂，就是大船重工的前身。大连造船厂历史悠久，清末时期就已经在建立工厂。它见证了中华民族受侵略的百余年历史，见证了新中国的建立、繁荣。

大连造船厂为我国做出了巨大的贡献，曾经在短短60天内就建造好了著名的“跃进号”。

1998年，它建造出我国第一座BING09000型半潜式海洋钻井平台，并接连创造出TZ9-3钻井装备沉箱、大港油田的作业平台。

2005年，为了使大连造船厂更好地为国家服务，实现资源共享，提高创收效益，国家将大连造船厂重组，成为赫赫有名的大连重工。

大连重工被誉为我国“海军舰艇的摇篮”，为我国建造了44个型号的822艘舰船。“辽宁舰”的修整就是在大连重工的船厂中完成的。

它创造了中国第一艘炮艇、导弹潜艇、导弹驱逐舰、油水补给船无数个海洋上的第一，为中国海军事业做出了巨大的贡献。

大连重工在股份制的推动下，于2006年成立了大连船舶重工海洋工程有限公司，也就是大船海工。

有国家和大连重工撑腰的大连海工吸取了母公司大连重工的技术、资源，接下几个大单子后名声越来越响亮，在很短的时间内便冲出中国，走向国际。

没想到，大船海工独立还没有多久，就直接被人坑到了谷底。

随着大船海工发展越来越好，以美国为首的那帮人又开始眼红。他们生怕大船海工成长为世界上举足轻重的公司，威胁到自己的地位。挪威为了响应美国的号召，主动承担了这个任务。

2013年，挪威西卓尔公司向大船海工抛出130亿的“橄榄枝”，准备建造8台钻井平台。

1971年，约翰·弗雷德里克森和自己的几个朋友创立了自己的船舶公司。在创业最初的艰苦时期，弗雷德里克森曾做出承诺，若是以后我的公司做大了，我会把资金连本带利地回报给曾经帮助过我的朋友。

弗雷德里克森凭借着自己超高的商业天赋和雄厚的资本，在各方帮助下，终于将公司越做越大。在品尝到船舶生意的胜利美食后，西卓尔公司将目光放在了获利丰厚的石油产业。他在商场上摸爬滚打50多年，成为狡诈阴险的老狐狸，名下资产多达几百亿。

早在2010年，弗雷德里克森就已经注意到大船海工这个新兴公司了，他看着对方从弱小开始成长，到现在发展得越来越快，直到将来可能会威胁自己的地位。

他知道做生意是一个长久的事情，所以一直在潜伏，等待着将我们的大船海工一口吞噬。

●—≺ 130亿天坑 ≻—●

2013年，这个机会来了。挪威政府一向以美国马首是瞻，现在正愁着没有献殷勤的办法。弗雷德里克森就主动找到政府，两方狼狈为奸，一个针对大船海工的惊天阴谋形成了。

弗雷德里克森先是将高达130亿的大单子抛给大船海工，经过几次交谈后，他意识到大船海工过于青涩。

对方太想要利用与自己的合作提高声望与资历，也太想将这个大单子吞下去了，甚至逐渐失去了分析问题的理智。这在生意场上是致命的问题，可对方偏偏就出现了。

大船海工完全没想到，自己认为的合作伙伴从一开始竟然就不安好心。他们早就对西卓尔公司有所耳闻，知道这是一个扬名海外的大公司，因此也没有多加求证就轻易相信了对方。

为了接下这个单子，大船海工做出了许多失去理智的事情。

他们同意在只收到对方全款的10%作为预付款后就开始动工。这在任何生意场上都是十分危险的事情。

按照国际惯例，买家需要给卖家30%到50%的预付款，卖家将钱完全拿到手后，才会开始制造设备。

表面上看，这种制度对买方不利，实际上，这是保护双方利益最好的方法。

对买家来说，即使率先付出30%的款项，他们握有70%的资金，卖家如果想拿到后续款项，必须将设备做好，买家设备验收没问题了，才会打后续款项。买家也不用怕卖家收了定金就跑路，因为双方签的合同完全可以保障利益。

30%的预付款是为了保证卖家的利益。卖家想要做设备就必须要用钱，如果预付款太少，卖家需要垫付的款项就会变多。

大船海工不仅要负责设备建造，还要安排工人在海上的吃住，如此庞大的工程必须成年累月才能结束，这七年需要消耗的资金又怎会是小数目？

大船海工同意了对方的要求，收到13亿的款项就要开始动工，那8座钻井平台也就勉强够建造一台。剩下90%的款项，都要等所有工程结束后才可以收到，这样做的风险极大。

大船海工明知西卓尔的要求是不合理的，可他们为了得到这个单子，还是依然同意了对方的要求。

西卓尔公司见大船海工警惕性这么低，这样过分的要求也能同意，于是更加放肆地试探着中国企业的底线。

他们提出了许多定制要求，包括钻井平台必须在哪里建造，里面必须有哪些独特的设备。

大船海工若是答应了对方的条件，这些钻井平台就只能卖给西卓尔公司。由于这些都是按照西卓尔公司的要求私人定制的，所以一旦西卓尔公司跑单，他们连接手的人都找不到。

可大船海工还是接受了这些要求。

西卓尔公司见状，立即变本加厉，在双方签订的合同上注明：一旦双方后续发生纠纷，要到付款方的所在地打官司。

大船海工似乎完全失去了思考能力，对方说什么就答应什么，130亿订单完全被对方牵着鼻子走。这下，连后路都没有了。

西卓尔公司的笼子布置好，他们已经张开血盆大口，等待着收网时刻的到来。

●—≺ 慢刀子割肉 ≻—●

2018年，工程已经进行4年多了，这几年里，大船海工加班加点，已经完成了将近一半的工程。

按照西卓尔公司的要求，钻井平台的设计为“F&G JU2000E”，钻井深度最大能达到30000英尺。每台钻井平台的上面都可以承受120间宿舍。

钻井平台在设计的初始阶段，就是按照挪威水下作业的环境量身定制，为了照顾好买家的方方面面，我们做好了一切工作。

可意外还是发生了！

弗雷德里克森突然表示，由于公司计划有变，他们要取消6座钻井平台的订单。

按照常理，西卓尔公司在工程进行到一半的时候提出取消订单，这是需要赔付违约金。可不知中间出了什么问题，大船海工并没有收到赔偿款，只能吞下这个哑巴亏。

眼前的局面虽然艰难，但西卓尔公司若是能将最后2座钻井平台的钱付了，大船海工还是可以度过难关的。

秉持着这个信念，大船海工在月月亏损的情况下，还得自掏腰包继续为对方建造钻井平台。截至2018年底，大船海工已经因此负债将近20亿了。

2019年1月，大船海工因负债过多，被迫宣告破产。可西卓尔公司还不愿意放过大船海工。

3月，西卓尔公司表示，大船海工经营不善，造成公司破产，并不值得他们信任，所以要取消第七台钻井平台的订单。

得知消息后，大船海工的负责人立刻与西卓尔公司沟通，表示：如果你们不需要钻井平台了，我们可以把这项合同终止。

西卓尔公司以这样做不合法为由，拒绝了大船海工的提议。可没过多久，他们就以大船海工延期拖欠工期为由将其告上挪威的法庭。要求大船海工赔偿包括预付款在内的众多资金。

早在合同签订的时候，双方就做好了约定，一旦产生纠纷要在付款方的所在地解决矛盾。这场官司已经注定以大船好工的失败为结局了。

在负债和破产期间，大船海工依然为国家交付了2条8.5万方的乙烷运输船，2座自升石油钻井平台。完成了全国首个8500方LNG加注船下水的项目，拥有着世界上顶尖的科技力量。

国家对于大船海工破产的结局痛心不已，考虑到大船海工还有创收的价值后，决定拯救这个曾经为国家做出巨大贡献的企业。

2021年，大船海工在国家的帮助下，获得了保险公司赔付的17.8亿赔偿款，终于重获新生。

这场事故给我国各大企业严重的教训，做任何决定时一定要小心谨慎，在周全地考虑到所有因素后，再做最终的决定。